yukarı

Seat Ateca Sürüş Özellikleri

Beklendiği gibi sportif ve yetenekli bir SUV Seat Ateca. Üstelik bu sportifliği hiç de konforsuz olmadan sergilemeyi başarıyor.  

 

Virajlarda yatma eğiliminden uzak olan Ateca, dinamik sürüşüyle iyi bir kompakt hatchback tadında. "4x4'ü var mı?" derseniz - ki bizce gerek yok -  "Var ama evde" cevabı vermek durumundayız. Zira 4Drive çekiş sistemli Seat Ateca nicedir Türkiye'ye gelmiyor. Sebebi malumunuz.

 

Seat Ateca sürüş ve konfor özellikleri

 

Tabii ki, bozuk yollarda VW’in öz evladı Tiguan’ın konfor puanları daha yüksek. Bunda süspansiyon ayarları kadar, Seat Ateca’nın arka aksta çok kollu, bağımsız süspansiyonlara sahip olmamasının da payı var. Bkz. fiyat farkı.

Bir Peugeot 3008 ya da C5 Aircross kadar da konforlu değil Ateca. Ama aradaki fark hiçbir yolcuyu bozuk yolda üzecek düzeyde değil. Hatta Seatseverler tarafından zaten beklenen ve istenen bir kıvamda diyebiliriz.

Yapılan dinamik tercihleri de hesaba katarsak, acımasız metal kasisler dahil - ve test aracındaki 19" jantlara rağmen - Ateca gerçekten takdir edilesi bir konfor ortalaması tutturuyor.

Zaten Ford Puma'yı ve bizde yokları oynayan Mazda CX-5'i çıkarırsanız, hemen hiçbir rakibi Ateca kadar keyifli sayılmaz.

 

Seat Ateca Sportif olsa da konforu ihmal etmiyor

 

Ses izolasyonu konusunda harika olmasa da iyi iş çıkaran Seat Ateca, yüksek hızlarda hafiften artan rüzgâr sesi dışında yolcularına gayet rafine bir hayat yaşatıyor. Ama hemen öncesinde kullandığımız makyajlı Skoda Kodiaq bu konuda "bi tık" daha iyi hissettirmişti.

Ateca'nın yağ gibi akmasını sağlayan 1.5 EcoTSI motorun sesi de olsa olsa keyif verecek düzeyde ama süspansiyon vuruntuları daha iyi izole edilebilirdi. DSG şanzımanın akıcılığı, ilk manevralar hariç rakipsiz sarsıntısızlığı ve motorla uyumu da fevkalade.

"Virajlarda yatma eğiliminden uzak olan Ateca, dinamik sürüşüyle iyi bir kompakt hatchback tadında"
Ümit Şen

Motor ve Şanzıman Seçenekleri

Pek düşünmeye ve tartışmaya gerek duymadan Seat Ateca 1.5 ACT, pardon 1.5 EcoTSI ACT diyoruz. 150 hp - 250 Nm iklisi, sevdiğimiz bir ikili. Gerçi Seat Ateca'yla 8,6 saniyede 100 km'ye çıkmayı kim sevmez!

Hem her devirde ziyadesiyle güçlü hem de sessiz, sarsıntısız ve rafine oluşuyla yıllardır bayıldığımız bir motor 1.5 EcoTSI. Performanslı zorlamalarda tüketimde 10 litreyi aşabileceği gibi, rahat yollarda, dikkatli bir sürüşle 7 litre civarında bir ortalamayı tutturabilirsiniz kendisiyle.

Dizellerde pek gözümüz yoktu ama 1.6 TDI (115 hp) sonradan DSG otomatik şanzımanına kavuşması hayranlarını sevindirmişti. Lakin, 2020 makyajlı Ateca ile dizel motor 2.0 litreden başladığı için, yine malum sebeplerden Türkiye'de dizel Ateca devri bitti.

Avrupa’da satılan ama bize gelmeyen 1.0 TSI da başlangıç fiyatını aşağı çekme potansiyeline karşın, yüklü bir Seat Ateca için doğrusu biraz soluksuz kaçablirdi. Ekonomi ve bütçelerimiz bu haldeyken, seçme hakkımız olsun isterdik ama Seat Ateca'nın muadillerinden "bir hayli" mantıklı fiyatlara geliyor oluşu bizi rahatça susturuyor. Tıpkı 4x4 seçenekli ve 190 hp'lik 2.0 EcoTSI konusunda sustuğumuz gibi...

Şanzıman mı? An itibariyle Türkiye'deki tek seçenek çift kavramalı otomatik şanzıman DSG. Ki kendisi denenmiş ve başarılı bir ünitedir. Her çift kavramalı gibi, bitmek bilmeyen dur-kalk trafiklerde manuele geçerseniz, uzun yıllar mesut bir birlikteliğiniz olacaktır.

İç Mekân Sonuç