yukarı

    Renault Megane HB Sürüş Özellikleri

    Sürüş kalitesi yeni Megane’ın çok aşama kaydettiği alanlardan. Karakter tercihini tıpkı Golf gibi konfordan yana kullanan Megane kesinlikle uyuşuk ya da hantal değil. 

     

    Virajlarda mantıklı ölçülerde zorlandığında, dinamik sürüş ve başarılı yol tutuşuyla önemli puanlar kazanıyor Megane.

     

    Bozuk zemin konforu konusunda zaten her zaman iddialı olan Renault Megane, yeni nesilde işi daha da ileri götürmüş. Kötü zeminin ne yolcusunu rahatsız etmesine ne de kontrolü zayıflatmasına fırsat veriyor. 

     

    Direksiyon da bu gelişimden payını almış. Zirveye oynamasa da eskisine nazaran daha direkt, daha hisli ve geri bildirimi yeterli.

    "Tercihini tıpkı Golf gibi konfordan yana kullanan Megane kesinlikle uyuşuk ya da hantal değil"
    Ümit Şen

    Motor ve Şanzıman Seçenekleri

    Motorlar konusunda Renault Megane'ın eli, Nissan’ın da katkılarıyla oldukça güçlü. 

     

    Kilometreyi fazla abartmayanlar için 1.2 benzinli Tce, 130 beygiriyle şehirde gayet keyifli ve yeterli olacaktır. 130 beygir biraz yüksek (5.500 dd) devirde gelse de 205 Nm tork 2.000 devride hazır ve nazır.

     

    Buna karşın, 1.2 motorla uzun yolda tatminkâr bir performans yakalamak için vitesle fazla oynamak ve yüksek devirlere çıkmak gerektiğini belirtmeden geçmeyelim.

     

    90’lık 1.5 dCi dizelin performans anlamında geçmişte kaldığı (0-100 km 13,5 s) kanaatimizle sizi 110 (110 hp, 260 Nm, 12,3 s) ya da paraya kıyarsanız 130 beygirlik (130 hp, 320 Nm, 10 s) dizellere yönlendirelim.

     

    Megane'da kullanılan çift kavramalı EDC iyi hoş ve konforlu ama zirvede bir otomatik şanzıman sayılmaz. CVT'den iyidir tabii.

    Kullanıyorsan anlat Kullananlar ne demiş?
    İç Mekân Sonuç
    © 2017-2020 arabazzi.com
    Sitedeki her türlü yazılı, görsel ve sesli içerik yalnızca fikir verme amaçlıdır, satın alma tavsiyesi değildir.