Konuya Peugeot 5008’in bir 4x4 olmadığını hatırlatarak başlamak isteriz. Sadece önden çekişli sunulan 5008 yine de pek çok çekiş yardımcısı sisteme sahip. Lakin o bir Land Rover Discovery Sport değil, araziye dalarken görürseniz peşine takılmayın.

Buna karşın, boyuna göre kıvrak bir araba Peugeot 5008. Yüksek hızdaki stabilitesi 3008, hatta 308’den dahi iyi olmakla beraber, hızlı virajlarda doğal olarak onlardan biraz daha fazla yatıyor. 

Onun MPV genlerini ve aile kullanımı odaklı olduğunu unutmadığınızı varsayıyoruz. Yani keskin hatlarına bakıp da kendisinden sportif tatlar beklemeyin. O bir Seat Ateca değil.

Bunun yerine her yol ve koşulda bol bol konfor bekleyin. Bozukluk ve engebeleri başarıyla ütülüyor Peugeot 5008. Süspansiyon konforu kadar ses izolasyonuyla da 5008 yakın fiyat aralığının en iyisi olabilir. Konfor/kontrol dengesinde bu 7 kişilik Fransız aile salonunu olsa olsa Ford Kuga geçebilir. 

308 ve 3008’de harikalar yaratan 130 hp’lik 1.2 benzinli çoğu durumda Peugeot 5008 için de yeterli. Ama koltuklar ve bagajınız genellikle doluysa bu küçük motorun ciğerlerine çok da umut bağlamayın. Devir saatini zorlayınca, tüketim değerleri üç silindir falan dinlemez malum.

Bu durumda, Peugeot 5008’in ebat ve ağırlığını da düşününce, genel kullanımda en mantıklı seçeneğin 1.6 THP olduğu söylenebilir. 

165 beygir ve 240 Nm torkuyla THP hem fazlasıyla atak hem de ara hızlanma, sollama gibi ihtiyaçlarda 5008’in elini çok güçlendiriyor. Ayrıca en sessiz motor bu. O zaman lütfen GT Line düğmesine basın.

“Kardeşim madem bu fiyatlara çıktık, dizel alsak ya” derseniz, ona da mantıksız diyemeyiz.1.6 BlueHDi motorun 120 beygiri kağıt üzerinde yetersiz gelebilir ama 1.750 devinden itibaren 300 Nm tork gücün her daim gaz pedalında olmasını sağlıyor. 

5008 Türkiye’ye sadece EAT6 tam otomatik şanzımanla geliyor. Japonya üretimi bu 6 ileri şanzıman seri, sessiz ve motorla uyumlu çalışmasıyla kendini çoktan kanıtladı. Ballı kaymak. Afiyet olsun.