Temelde bir şehir SUV'u olmanın bütün gereklerini hakkıyla yerine getiriyor Kia EV3. Kısa dönüş çapı, hafif direksiyon, çok iyi görüş açıları ve kompakt boyutlar hayatı çok kolaylaştırıyor. Tabii elektrikli olmanın getirdiği sessizliği de unutmayalım.

Her an emre amade torkuyla hızlanma ve sollamalarda gayet seri bir sürüşe sahip Kia EV3. Yeter ki ondan bir Golf R hızlanması ya da sportifliğini beklemeyin.

Özetle, dinamizmiyle de keyif veren ama konforlu bir aile elektriklisi EV3. 



Adaptif "cruise control" ve diğer sürüş destek sistemleri her hız ve yolda harika birer asistan. Gerçi o asistanlar yer yer fazla müdahil olup sesli uyarılarıyla sinir bozuyor ama aradaki mesafeyi otomatik ayarlama, dur-kalklarda kendi işini görme gibi güzellikler yadsınamaz. 

Tek pedal kullanıma izin veren i-Pedal da Kia EV3'ü değerlerinden ayıran bir üstünlük. Yani sadece ayağınızı gazdan çekerek, frene hiç basmadan tamamen durmanızı sağlayan bir güzellik i-Pedal.

Kia EV3'ün bir diğer artısı üç farklı ayarda ya da otomatik modda fren enerjisi geri kazanım seçenekleri sunması. Çoğu rakipte sistemi açıp kapama dışında opsiyonunuz olmuyor malum. 



Süspansiyon ayarlarını konfordan yana kullanan Kia EV3, bol çukurlu, tümsekli bozuk zeminlerde kalbinizi kazanacak emin olun. Oldukça ağır bir araç olmasına rağmen dış zemindeki kötülükleri size aktarmama konusunda çok başarılı.

Buna özenli ses izolasyonu da eklenince, EV3'ün verdiği keyif daha da artıyor. Sadece otoyol hızlarında rakipsiz olmadığı söylenebilir ama "gürültülü" değerlendirmesinin yanından bile geçmiyor bu küçük SUV. 



Hazır hızlanmışken, hızlı virajlarda "hot hach" heyecanı yaşayacağınız modelin EV3 olmadığını belirtelim. Her koşulda güven verse de ne şasinin ne de net olmaktan uzak direksiyonun öyle bir derdi var.

Evet, keyifli ve dinamik ama önden çekiş ve konfor odaklı ayarlar nedeniyle, Kia EV3'ün "sportif" olmaya kalkışmadığını belirtmek gerek. Ki o önden çekiş ıslak şehir yokuşlarında hep işinize yarayacak bir güzellik.

Daha fazla keyif ve heyecan isteyenlerin Volvo EX30 ya da belki VW ID.4 tarafına bakması yerinde olur. Ama yani, niye ki ve ne gerek var...
 

204 hp (150 kW) ve 283 Nm tork üreten bir elektrik motoruna sahip Kia EV3. 0-100 km hızlanmasını 7,5 saniyede (Long Range 7,7 sn) tamamlayan EV3, bir içten yanmalıya göre çok dinamik. Kıyaslamak gerekirse, aynı güçte ve 310 Nm torklu Skoda Elroq 60'ın derecesi 7 saniye.

Evet, belki bazı elektriklilerin balistik roket gibi fırlamasına alıştık ama öyle gereksiz bir takıntıya sahip değil Kia EV3. Normal insanlar için - ara hızlanmalar dahil - hayli hızlı ve yeterli bir performans sunuyor kendisi. 



Kia EV3'ün standart ve uzun menzilli iki batarya seçeneği var. Bu bataryalar sırasıyla 55 kWs (Standard Range - 58,3) ve 77 kWs (Long Range - 81,4 kW) net kapasiteye sahip. Her iki seçenek de lityum-iyon batarya ve 400 Volt mimarili.

Peki acaba hangi Kia EV3, gerçek hayatta nasıl bir menzil sunuyor?



Standart menzilli küçük bataryasıyla, şehir içinde ılıman (23-25 derece) havalarda 480 km menzile ulaşabiliyor Kia EV3. 580 km civarındaki resmi menzil verisinin altında olsa da fena rakam değil.

Hızlı şehirlerarası seyahatlerde bu menzili 300 km, karma tüketimiyse 375 km civarında düşünmekte fayda var. Yaz sıcağında rakamlar biraz daha düşer.

Şehir içi menzil sıfın altında soğuk havalarda 320 km civarına kadar düşebiliyor. Bu durumda karma menzili 275 km dolaylarında bekleyebilirsiniz. Ama mesela eksi 10 dereceyi en ne zaman gördüğünüzü de düşünün.

AC 11 kW şarjla %10'dan %80'e 5 saat 20 dakikada ulaşıyor. DC hızlı şarda bu süre yaklaşık 29-30 dakika. Tabii ideal koşullarda.

Büyük bataryalı Long Range'in şehir içi menzili - ılık havada - 670 km gibi çok başarılı bir rakam. Uzun yolda 420, karma kullanımda ise 525 km gerçek hayat menzii söz konusu. İç Anadolu soğuğunda bu rakamı 445 km'ye düşürün siz. Karma tüketimde ise 385 km ile yetinmeniz gerek.

Bu versiyonda AC 11 kW şarjla %10'dan %80 doluluğa 7 saat 15 dakikada ulaşan Kia EV3'ün DC hızlı şarjdaki  derecesi ise 31 dakika.