Volkswagen Golf İç Mekân

Yeni VW Golf'ün en az ön yüz kadar yeni özellikler barındıran ayrıntısı kokpit tasarımı. Bugüne kadar, olabilecek en kolay kullanım ve en kısa alışma süresiyle haklı bir ergonomi şöhretine sahipti Golf. Ama şimdi, sadeleşme yönünde adımlar atayım derken işler biraz karmaşıklaşma riski taşıyor. Hani başlıkta "daha dijital" vardı ya...



Öncelikle, yeni Golf'ün içine oturunca gerçek bir yenilik hissine kapılacağınız kesin. Tasarım açısından bu sade modernlik, çok başarılı ve hatta cesur bir gelişme. VW'in yeni logo anlayışının devamını ön konsol, vites kolu çevresi ve direksiyonda da hissetmek mümkün.


Dokunmatik, dokundurmatik...

Tabii ki en çok dikkat çeken, neredeyse tüm fiziksel kumandaların yerini dokunuşa duyarlı kumandalara bırakmış olması. Orta konsoldakiler ve cam açma kapamalar dışında basacak düğme bulmak kolay değil. Direksiyonun üstünde, solunda (aydınlatma) ve ön konsoldaki kumandalar (multimedya-havalandırma vs.) hep "kapasitif".



Volkswagen, sesli komut sistemini da kattığı menüsüyle bu yeni yolun daha içgüdüsel bir kullanım sunduğu konusunda ısrarlı. Lakin biz de, havalandırmalar dahil dokunmatik ve ekrandan kontrollü bir Golf'ün gözleri yoldan daha fazla ayırmayı gerektirdiği, kullanıcısından daha çok dikkat ve enerji istediği kanaatindeyiz.

Yoksa çok mu eski kafalıyız acaba?.. Bir Golf kullanıcısı iseniz ve alışma süresinden sonra bu konuda yeni ve kullanışlı bir standart oluştuğunu düşünüyorsanız "Kullanıyorsan anlat"ı tıklayıp hepimizi aydınlatmanız çok makbule geçer!


Yeni Golf ve bilgi ve eğlence sistemi

Tüm donanımlarda standart sunulan 10 inçlik dijital gösterge paneli “Active Info Display" (Impression'da "entry" hali var), donanım anlamında gerçek bir ileri adım. İsteyene ön cama yansıtmalı gösterge "head up display" de sevilesi opsiyonlar listesinde.



Diğer güzel standart donanım 8,25 inçlik dokunmatik bilgi-eğlence ekranı. Bu ekran da yukarı çıkan konumu, grafikleri ve tepki hızıyla çok başarılı. Ayrıca kablosuz Apple CarPlay ve (nedense kablolu) Android Auto bağlantısı da menüde.

El hareketleriyle işlem gerçekleştirmek de yer yer işe yarıyor ama doğru yere dokunmak ya da doğru hareketi yapmak için uğraşacağımıza bir kumandayı çevirsek de sıcaklığı ayarlayıversek çok mu demode olurdu acaba... Neyse tamam, sustuk:)



Havasını değiştirmek ya da iç mekânda yeni bir enerji arayanlar için baz donanım "Impression" hariç bol seçenekli ve başarılı bir ambiyans aydınlatma yelpazesi (Life 10 renk, Style ve R-Line 30 renk) sunuyor yeni Golf. Koltuk döşemeleri ve dekor kaplamalarının da her donanımda değişip geliştiğini belirtelim.

Bu arada, özel uygulamasıyla araca yaklaşınca kapıların açılması, anahtarsız çalıştırma, çok bölgeli otomatik klima ve çok fonksiyonlu direksiyonu da uzun standart donanım listesine eklemiş.



Uzun liste derken, matrah darbesi yememek için oluşturulan giriş seviyesi "Impression" dahil en güncel sürüş destek teknolojileri ve bir üst donanımdan itibaren gerçekten tatminkâr standart özelliklerle Türkiye'ye geliyor yeni Golf. Düşünsenize geri görüş kamerası bile var!...


VW Golf hacim ve kullanışlılık özellikleri

Ve gelelim, Golf'ün yine çok fiyakalı olduğu hacim ve kullanışlılık konularına... Önde zaten sıkıntı yok ama özellikle arka sırada yetişkin ağırlama işinde çok iyi VW Golf.



Az önce bahsi geçen Peugeot 308'den 5 cm daha fazla diz mesafesi hafife alınır gibi değil. Baş mesafesi ve görüş açılarında ferahlık da zaten dışarıdan bile belli oluyor.



Kabin genelindeki tek eleştiri özellikle alt kısımlar ve arkada yer yer düşen malzeme kalitesi için yapılabilir. Hele ki bizim vergilerin çıkardığı fiyat düzeyinde "bi tık" daha iyisini bekliyor insan. Tabii bir yandan da tüm rakiplerde benzer bir maliyet düşürme endişesinin söz konusu olduğunu unutmayalım.

Bagaj kapağı genişlemiş gibi görünse de açıldıktan sonra yükleme girişinin değişmediğini göreceksiniz. Zaten 381 litrelik bagaj hacmindeki artış 1 (bir) litreden ibaret.



Yüksekliği ayarlanabilir zemin yukarı alınıp arka koltuk sırtlıkları yatırıldığında, bagajda dümdüz bir zemin elde etmek mümkün. Bu pozisyonda yükleme eşiği de gayet kullanışlı bir seviyeye iniyor.

Kabin içi hacim ve saklama alanlarında da ufak iyileşmeler söz konusu. Mesela minyatür hale gelen “Shift-by-Wire” özellikli vites seçici sayesinde, orta konsolda fazladan alan açılmış... Açılan alanın öneminden pek emin olmamakla ve bu vites seçicinin hissiyattan götürdüğünü düşünmekle beraber, "peki madem" diyoruz.



Bu yeni sistemle, geleneksel vites kollarının sahip olduğu mekanik bağlantılı Park konumu (P), artık diğer konumlar gibi tamamen elektronik olarak çalışıyor.