Bu kez işler daha da ciddileşti çünkü Porsche, Turbo S’i ilk kez hibrit teknolojiyle donattı ve ortaya 701 beygir gücünde bir süper otomobil katili çıktı.
Hibrit ama Bildiğiniz Gibi Değil
Yeni Turbo S’in kalbinde, 992.2 nesli için geliştirilen T-Hybrid sistemi yatıyor. Burada tek bir elektrik desteği yok; tam iki adet elektrikli eTurbo ve bir elektrik motoru görev yapıyor. Bu ünite, çift turbolu 3.6 litrelik altı silindirli boxer motorla birleşiyor ve toplamda 701 bg güç ve 800 Nm tork üretiyor. Sonuç mu? 0-100 km/s hızlanma sadece 2,5 saniye, maksimum hız ise 320 km/s. Önceki nesilden 60 beygir daha güçlü olan yeni Turbo S, hızını sadece düzlüklerde değil, pistte de konuşturuyor. Nürburgring tur zamanı tam 14 saniye daha hızlı.
Aerodinami ve Şasi Dokunuşları
Performans artışıyla birlikte Porsche mühendisleri aerodinamiye de el atmış. Yeni aktif ön lip, dikey soğutma kanatçıkları ve güncellenmiş arka spoyler sayesinde daha fazla yere basma kuvveti sağlanıyor. Üstelik sürtünme katsayısı da %10 oranında düşmüş. Şasi tarafında elektro-hidrolik kontrollü Dynamic Chassis Control sistemi, virajlarda gövde dengesini sağlıyor. Büyük frenler (ön 420 mm, arka 410 mm diskler) ve daha hafif spor egzoz sistemi de bu paketin bir parçası.
Tasarım ve Donanım
Yeni Turbo S, makyajlı 911 ailesiyle aynı çizgiyi izliyor ancak detaylarda fark yaratıyor. Yeni tamponlar, yan etekler ve aerodinamik odaklı jantlar göze çarpıyor. İsteğe bağlı sunulan aero odaklı center lock jantlar ise pist ruhunu vurguluyor.
İç mekânda ise Porsche’nin lüks ve teknoloji dengesine sadık kalındı. Daha modern bir kokpit, yeni nesil dijital göstergeler ve kişiselleştirme seçenekleri sürücüyü bekliyor.
Sonuç
Porsche, “Turbo S günlük kullanımda rahat, uzun yolda konforlu ve pistte her zamankinden daha hızlı” diyor. Hibrit destekle daha güçlü, daha çevreci ve daha teknolojik hale gelen yeni 911 Turbo S, süper otomobil dünyasında çıtayı bir kez daha yükseltmiş durumda.