Toyota Hilux GR SPORT inceleme: Asfaltın da arazinin de efendisi!

Pick-up dünyasında “efsane” dendiğinde akla gelen ilk modellerden biri Toyota Hilux.

1968’den bu yana üretilen Hilux, dayanıklılığıyla kendini kanıtladı. Öyle ki, dünyanın en zorlu coğrafyalarında, hatta kutuplarda bile test edilip hayatta kalmayı başaran bir araçtan bahsediyoruz. 2025 model yılında ise Hilux’un en özel versiyonlarından biri Türkiye’de: 2.8 D-4D 4x4 GR SPORT A/T.

Tasarım: Hilux’un Kaslı Yüzü

GR SPORT versiyonu, Hilux’u diğer donanımlardan hemen ayırıyor. Daha agresif ön ızgara, GR logolu siyah detaylar, 17 inç mat siyah jantlar, kırmızı kaliperler ve sportif gövde kitleri araca güçlü bir karakter katıyor. Bu pick-up, sadece araziye değil, şehir trafiğinde de “ben buradayım” mesajı veriyor.

LED farlar, güçlü çamurluk çizgileri ve yüksek gövde yapısı sayesinde Hilux GR SPORT tam anlamıyla kaslı bir görüntüye sahip.

İç Mekân: Dayanıklı Ama Sportif Dokunuşlar

Kabinde sizi tipik Hilux sağlamlığı karşılıyor. Sert ama kaliteli hissiyat veren plastikler, deri/alcantara karışımı GR logolu koltuklar ve kırmızı dikiş detayları sportif bir hava katıyor. 8 inç multimedya ekranı Apple CarPlay ve Android Auto desteğiyle geliyor.

Ön koltuklar konforlu ve yan destekleri güçlü; zorlu arazilerde de şehir içindeki gündelik kullanımlarda da yeterince rahat. Arka koltuklarda ise genişlik pick-up sınırlamaları çerçevesinde kabul edilebilir seviyede.

Motor ve Performans: 2.8 D-4D’nin Gücü

Hilux GR SPORT’un kalbinde 2.8 litrelik D-4D turbo dizel motor yatıyor. 204 HP güç ve 500 Nm tork üreten bu motor, 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleşiyor.



 

• Arazi: 4x4 sistemi, diferansiyel kilitleri ve yüksek yerden yükseklik ile Hilux neredeyse “dur, bak ve geç” mottosuyla hareket ediyor. Çamur, taş, eğim fark etmiyor.
• Asfalt: GR SPORT süspansiyon ayarları sayesinde yol tutuşu diğer Hilux versiyonlarına göre daha dengeli. Direksiyon hâlâ ağır ama güven veriyor.
• Performans: 0-100 km/s süresi yaklaşık 10 saniye civarında, yani sportif değil ama güçlü. Tork sayesinde özellikle yüklü kullanımda tatmin edici bir ivmelenme sağlıyor.

Ortalama yakıt tüketimi fabrika verilerine göre 8,5 – 9 litre/100 km seviyesinde. Gerçek kullanımda şehir içi 10 litreleri görmek mümkün.

Konfor ve Donanım

Hilux GR SPORT, sert bir iş aracı olmaktan çok, “lüks arazici” konseptine yaklaşıyor. Çift bölgeli klima, adaptif hız sabitleyici, şerit takip, kör nokta uyarısı, 360 derece kamera ve otomatik acil frenleme gibi sürüş destek sistemleri günlük kullanımda büyük kolaylık sağlıyor.

Yol üzerinde süspansiyon hâlâ sert ama GR SPORT ayarları sayesinde darbeleri daha kontrollü sönümlüyor. Kabin yalıtımı da pick-up standartlarında oldukça iyi.

Arazi Performansı: Gerçek Şampiyon

Hilux GR SPORT, arazi yeteneklerini ciddi şekilde güçlendiren bir pick-up. Özellikleriyle neler başarabiliyor bakalım:



 

• Yaklaşma açısı: Standart modelde 29°, GR SPORT’ta 30° olarak artırılmış.
• Su geçiş derinliği: 700 mm’ye kadar su geçebilir; hatta bu derinlikte bile durdurulabilir.
• Yerden yükseklik: Yaklaşık 310 mm
• Taşıma kapasitesi: Yaklaşık 780–1.250 kg arasında; bu da ağır yüklerde bile güvenli kullanım sağlıyor.
• Çekme kapasitesi: 3.500 kg’lık frenli römork çekebiliyor; yani tek kelimeyle güçlü

Rakipler Karşısında Hilux GR SPORT

Türkiye’de Hilux’un rakipleri arasında Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 ve Nissan Navara yer alıyor.



 

• Ford Ranger Wildtrak/Raptor: Daha teknolojik ve premium hisli; ancak fiyatı yüksek.
• Isuzu D-Max: Sağlamlığıyla öne çıkıyor ama donanımda Hilux kadar zengin değil.
• Mitsubishi L200: Daha uygun fiyatlı ama motor gücü Hilux’un gerisinde.
• Nissan Navara: Artık eskiyen bir model, Hilux’un güncelliği avantaj sağlıyor.

Hilux GR SPORT, özellikle Toyota’nın dayanıklılık imajı ve GR Sport’un sportif donanım farkıyla rakiplerinin karşısında güçlü bir konuma sahip.

Artılar
 

• 204 HP’lik güçlü 2.8 dizel motor
• GR SPORT’a özel agresif tasarım ve detaylar
• Zengin güvenlik ve konfor donanımları
• Dayanıklılık ve ikinci elde yüksek değer
• Arazi kabiliyeti sınıfının en iyilerinden

Eksiler
 

• Sert süspansiyon şehir içinde konforu sınırlıyor
• Büyük boyutlar dar sokaklarda manevra zorluğu yaratıyor
• Yakıt tüketimi sınıfına göre kabul edilebilir ama düşük değil
• Fiyatı, normal Hilux versiyonlarına göre ciddi farkla yüksek

Sonuç: Efsanenin Sportif Yüzü

2025 Toyota Hilux 2.8 D-4D 4x4 GR SPORT, hem arazide hem şehirde güçlü duruşuyla dikkat çeken bir pick-up. Evet, günlük kullanımda sert yapısı ve yüksek yakıt tüketimi bazı kullanıcılar için dezavantaj olabilir. Ama dayanıklılık, güçlü motor, sportif GR detayları ve Toyota imajı düşünüldüğünde, bu araç hem kalbini hem aklını araziye kaptırmış Türk tüketicisi için çok cazip bir seçenek.