Yeni Audi A5: Daha şık görünümüyle A4'ün yerini alıyor

Yeni A5 ve S5'in pratik beş kapılı Sedan ve çok yönlü Avant versiyonları tercih edilebiliyor.

• Audi'nin A4 serisinin yerini alan A5 modeli daha şık bir tasarıma ve gelişmiş teknolojiye sahip.
   
• Yeni PPC mimarisi üzerine inşa edilmiş beş kapılı Sedan ve Avant modelleriyle geliyor.
   
• Avrupa'daki motor seçenekleri arasında 2.0 TFSI, hafif hibrit 2.0 TDI ve 3.0 V6 TFSI bulunuyor.
   

Audi, bir dizi hafif elektrikli motora sahip yeni A5 ve S5 model ailesini tanıttı. Aynı adı taşıyan iki kapılı Coupe ve Cabriolet'in aksine yeni A5/S5, Sedan ve Avant gövde tiplerinde sunulan içten yanmalı motor ile çalışan A4/S4'ün yerini alıyor.

Bu stratejik değişim, Audi'nin benzinli modeller için tek sayıları ve elektrikli araçlar için çift sayıları ayıran adlandırma kuralını düzene sokuyor. A4 Sedan ve Avant'ın yanı sıra yeni model, A5 Sedan'ın artık pratik bir bagaj kapağı da dahil olmak üzere beş kapıya sahip olması nedeniyle A5 Sportback'in yerini alıyor.

A5 takma adının benimsenmesi, daha keskin detaylar ve daha iyi oranlarla karakterize edilen daha dinamik bir tasarımın habercisi oldu. Üretimi durdurulan A4, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi gibi rakiplerine kıyasla yavan görünümü nedeniyle eleştirilere maruz kaldı ve Audi tasarımcılarını oyunlarını geliştirmeye itti.

Öne çıkan özellikler arasında genişletilmiş çamurluklar sayesinde daha agresif bir duruş, daha ince bir ızgarayı çevreleyen daha şık LED farlar ve yüksek performanslı bir Audi Sport modelinde yersiz görünmeyecek kadar tatmin edici büyük tampon girişleri yer alıyor. Ayrıca, arka lambalar süslü OLED'lerle bir teknoloji geliştirmesi alıyor.
 

Yeni Audi A5, MLB Evo (Modular Longitudinal Matrix) platformunun güncellenmiş bir versiyonu olan yeni PPC (Premium Platform Combustion) mimarisini kullanan ilk üretim modeli. Selefine kıyasla daha uzun bir dingil mesafesine sahip ve 2.900 mm'ye kadar uzanıyor. Bu da akslar arasında ilave 68 mm boşluk anlamına geliyor. Toplam uzunluk ve genişlikle ilgili belirli ayrıntılar henüz açıklanmamış olsa da, uzatılmış dingil mesafesine dayanarak daha büyük olmasını bekleyebiliriz.
 

Yeni A5'in içine adım attığınızda sizi tamamen modern bir revizyon karşılıyor. Audi, A5'i premium bölgeye daha da iten standart özelliklerle dolu temiz, sofistike bir tasarım lehine düğme karmaşasından vazgeçiyor.
 

Merkezde, 11,9 inç dijital gösterge panelini Audi MMI bilgi-eğlence sistemi için 14,5 inçlik devasa bir dokunmatik ekranla birleştiren bir teknoloji harikası olan kavisli panoramik ekran yer alıyor. Geliştirilmiş baş üstü ekranı gözlerinizi yoldan ayırmamanızı sağlarken, ön yolcu için opsiyonel olarak sunulan 10,9 inçlik ekran bir miktar savurganlık katıyor. Audi eskisinden daha fazla kabin alanı vaat ederek konfora da öncelik veriyor.
 

A5, en azından şimdilik tamamen elektrikle çalışmaktan kaçınıyor ve denenmiş 2.0 litrelik turbo TFSI dört silindirle işe başlıyor. Bu motor, değişken geometrili bir turbo (VTG) ve daha fazla verimlilik elde etmek için ince ayarlanmış bir yanma süreci ile bir makyaj alıyor. Avrupa'da güç iki şekilde sunuluyor: önden çekişli versiyon için 150 hp veya quattro için 204 hp.
 

Avrupa ve diğer belirli pazarlardaki ikinci seçenek ise yeni 48 Volt MHEV plus sistemine sahip yenilenmiş 2.0 litrelik TDI turbo dizel. Bu yağ yakıcı, emisyonları kontrol altında tutmak için yeni bir 48 voltluk hafif hibrit sistemden (MHEV plus) yararlanıyor. Temel motor 204 hp ve 400 Nm tork sağlıyor, ancak elektrik motoru hoş bir destek için ekstra 24 hp ekliyor.
 

Bu da daha hızlı ivmelenme ve elbette daha iyi yakıt ekonomisi anlamına geliyor. Hafif hibrit TDI, önden çekiş veya Audi'nin efsanevi quattro dört tekerlekten çekiş seçeneğiyle birlikte çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleşiyor.
 

Ciddi heyecan arayanlar için S5, yenilenmiş 3.0 litrelik V6 TFSI motorla çıtayı yükseltiyor. Bu güç merkezi, MHEV plus hafif hibrit muamelesi de görerek 367 hp ile geliyor. Bu geliştirme daha önce S4 ve S5'in sunduğundan 13 hp daha fazla kas gücü anlamına geliyor. Tüm bu güç, hızlı vites değiştiren S tronic çift kavramalı otomatik şanzımanla dört tekerleğe birden aktarılıyor ve Audi'nin tork vektörleme özellikli quattro spor diferansiyeli virajları güvenle almanızı sağlıyor.
 

Audi, elden geçirilen süspansiyon ve direksiyon kurulumunun "daha hassas" ve "büyük ölçüde nötr yol tutuşu" sağladığını iddia ediyor. Daha fazlasını arayan meraklılar için, isteğe bağlı uyarlanabilir süspansiyonun konfordan sportifliğe kadar daha geniş bir aralık sağladığı iddia ediliyor.