Test Yeni 3008 Hibrit: Elektrikli Konfor, Benzinli Güç

Peugeot’nun yeni 3008 Hibrit GT modeli, elektrikli versiyona kıyasla daha geniş bir kullanıcı kitlesine hitap ediyor.

Elektrikli E-3008’in tasarım ve iç mekân kalitesini korurken, GT donanım baz alındığında daha ulaşılabilir fiyatıyla dikkat çekiyor. Ancak, bu avantajların bazı performans ve kullanım eksiklikleriyle dengelendiğini söylemek gerek.

3008 Hibrit GT, Peugeot’nun modern tasarım dilini taşıyan şık bir SUV. Kabin içindeki 21 inçlik kavisli ekran hem gösterge panelini hem de bilgi-eğlence sistemini tek bir yapı altında birleştiriyor. Bu tasarım oldukça etkileyici, ancak kullanım açısından bazı eksiklikler barındırıyor. Ekranın dokunmatik arayüzü, hassas bir geri bildirim sağlamadığı için kullanımı hareket halinde zorlaştırabiliyor. Ancak, iklimlendirme ve ısıtmalı koltuk gibi sık kullanılan özelliklere hızlı erişim sunması bir artı.

İç mekânda kullanılan malzemeler genellikle kaliteli ve premium bir his uyandırıyor. Yüksek orta konsol, ön yolcular için kişisel alan yaratırken, arkada oturan yolcular geniş bir diz ve baş mesafesine sahip. 520 litrelik bagaj hacmiyle sınıfında öne çıkan model, arka koltuklar yatırıldığında bu kapasiteyi 1.573 litreye kadar artırabiliyor.

3008 Hibrit GT, 1,2 litrelik turbo benzinli motoruyla birlikte çalışan küçük bir elektrik motorundan güç alıyor. Kombine olarak 136 beygir güç üreten bu sistem, E-3008’in sunduğu 210 beygir güce kıyasla zayıf kalıyor. Özellikle hızlanma anlarında sistemin yanıt verme süresi uzun, bu da şehir içi trafikte bazen sıkıntı yaratabiliyor. 0-100 km/s hızlanma süresi 10,2 saniye ile segment standartlarının gerisinde.

Aracın 6 ileri otomatik şanzımanı pürüzsüz bir geçiş sunuyor, ancak vites değişimleri hissedilir düzeyde. Ayrıca, yoğun trafik koşullarında dur-kalk yaparken gaz pedalı tepkisi biraz gecikmeli. Otomatik tutma (auto-hold) özelliğinin eksikliği de özellikle şehir içi kullanımda rahatsız edici olabiliyor.

Hibrit versiyon, daha küçük jantları ve hafif gövdesi sayesinde elektrikli modele kıyasla daha konforlu bir sürüş sunuyor. Yine de süspansiyon sistemi engebeli yollarda sınıfındaki bazı rakipleri kadar iyi bir performans göstermiyor. Direksiyon sistemi hafif ve şehir içi manevralar için uygun olsa da hızlı sürüşlerde yeterli geri bildirim sağlamıyor.

Peugeot, 3008 ile premium SUV segmentine daha yakın bir pozisyon almayı hedefliyor. Ancak bu, aracın fiyatlarını Hyundai Tucson ve Volkswagen Tiguan gibi rakiplerine göre daha yüksek bir seviyeye çıkarıyor. Rakipler daha güçlü motor seçenekleri ve benzer yakıt ekonomisi sunarken, Peugeot’nun hibrit sisteminin performans ve verimlilik anlamında daha fazla geliştirilmesi gerekiyor.

Artıları

+ Şık ve modern tasarım

+ Kaliteli iç mekan malzemeleri

+ Geniş bagaj hacmi (591 litre)

+ Hibrit sistemin düşük yakıt tüketimi (ortalama 5,0-5,5 L/100 km)

+ Konforlu ve sessiz sürüş deneyimi

Eksileri

-Motor performansı rakiplerin gerisinde

-Hibrit sistem yanıt süresi yavaş

-Otomatik tutma (auto-hold) özelliği eksik

-Yüksek fiyat etiketi

-Bilgi-eğlence ekranının kullanımı zor