Stellantis’e Büyük Darbe: Kârlar Eriyor Ama Umutlar Tükenmiyor!

Otomotiv devi Stellantis, 2024'ü adeta bir lunapark treni gibi geçirdi: Keskin inişler, ani dönüşler ve beklenmedik çarpışmalar…

CEO Carlos Tavares’in koltuğunu kaybetmesi, ABD satışlarının dibe vurması ve markalarının genel olarak kötü bir performans sergilemesi derken, şirketin net kârı tam %70 düştü. 2024 yılı sonunda Stellantis’in kârı 5,5 milyar euroya gerilerken, toplam gelirleri de %17 azalarak 156,9 milyar euroya düştü. Üstüne üstlük, 6 milyar euroluk bir nakit çıkışı yaşandı.

Peki, bu kötü haberler arasında hiç mi iyi bir şey olmadı? Aslında oldu. Şirket, aşırı şişen stoklarını biraz olsun eriterek ABD'deki bayi envanterini %20 azaltmayı başardı. Ayrıca, yeni nesil STLA Medium ve STLA Large platformlarına dayalı modellerin lansmanına başladı. Ancak bu süreç de sancısız olmadı; mesela Dodge Charger Daytona ve Jeep Wagoneer S, büyük indirimlerle satılmak zorunda kaldı.

Geçici CEO John Elkann, 2024’ün "büyük zıtlıkların yılı" olduğunu söylerken, şirketin potansiyelinin gerisinde kaldığını kabul etti. Ancak 2025 için umutlu: On yeni model geliyor!

Bu modellerin arasında Jeep Cherokee'nin yerine geçecek yeni bir SUV da var. Cherokee isminin tamamen rafa kaldırılacağı söylentileri yine gündemde. Bunun yanında Jeep Recon modeli de yıl bitmeden yollarda olacak. Üstelik, bu model 600 beygir gücü ve 836 Nm tork sunan çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir canavar olarak geliyor. Recon, Super Bowl reklamında Harrison Ford ile sahne alarak oldukça iddialı bir giriş yaptı.

Alfa Romeo, Chrysler ve Maserati de STLA Large platformuna dayalı modeller geliştirmeye devam ediyor. Ancak bu araçların ne zaman piyasaya çıkacağı hâlâ belirsiz. Öte yandan, STLA Frame platformuna dayalı Jeep modelleri de planlanıyor ve bunların Wagoneer ve Grand Wagoneer’ın menzil uzatmalı versiyonları olacağı tahmin ediliyor.

Stellantis, 2025’te gelirlerini artırmayı hedefliyor ama önünde ciddi engeller var. Yeni düzenlemeler, gümrük tarifeleri ve Çinli markaların Avrupa’da hızla büyümesi gibi faktörler, rekabeti iyice kızıştırıyor. Çinli üreticilerin uygun fiyatlı ve yüksek teknolojili elektrikli araçları, Stellantis’in Avrupa’daki pazar payını tehdit etmeye devam ediyor.

Sonuç olarak, 2024 Stellantis için kabus gibi bir yıl olsa da şirket, 2025’te yeni modeller ve toparlanma planlarıyla sahneye güçlü bir dönüş yapmaya hazırlanıyor. Bakalım bu kez işler yolunda gidecek mi?