Stellantis, hidrojenli araç planından u dönüşü yaptı!

Otomotiv endüstrisi daha temiz tahrik sistemlerine doğru yarışırken, her teknoloji bitiş çizgisini geçemiyor.

Stellantis, gerçekçi kısa ve orta vadeli potansiyel eksikliğini gerekçe göstererek hidrojen yakıt hücresi geliştirme çabalarından sessizce geri adım attı. Şirket, bu yaz Fransa'nın Hordain ve Polonya'nın Gliwice kentlerindeki tesislerinde hidrojenle çalışan ticari vanların seri üretimine başlama planını iptal etti.

Bu ani kararın arkasındaki nedenler ise oldukça net:

• Sınırlı hidrojen dolum altyapısı,

• Yüksek sermaye maliyetleri,

• Zayıf tüketici satın alma teşvikleri.

Şirketin görüşüne göre, hidrojenle çalışan hafif ticari araçların (LCV) bu on yılın sonundan önce yaygın olarak benimsenmesi pek olası değil.

Ortaklar Şokta, Çalışanlar Ne Olacak?

Stellantis şimdi, 2023 yılında %33,3 hissesini satın aldığı hidrojen yakıt hücresi üreticisi Symbio ile ilgili seçeneklerini araştırıyor. Symbio, Michelin ve Forvia ile ortak bir girişim. Bloomberg'in haberine göre, ortaklardan Michelin bu karara hazırlıksız yakalandı, Stellantis'in çekilmesini "beklenmedik" olarak nitelendirdi ve bunun iş kayıplarına yol açabileceğini belirtti.

Stellantis ise, genel programın kapatılmasına rağmen üretim tesislerindeki mevcut personel seviyelerini koruyacağını açıkladı. Hidrojenle ilgili Ar-Ge'de çalışan personelin şirket içindeki diğer projelere kaydırılacağı belirtildi.

Tam Bir U Dönüşü: Birkaç Ay Önce Ne Söylenmişti?

Bu hamle, sadece birkaç ay öncesine göre önemli bir geri dönüş anlamına geliyor. Daha Ocak 2024'te Stellantis, orta ve büyük boy ticari vanlarının sekiz farklı yakıt hücreli elektrikli versiyonunu piyasaya sürme planlarını açıklamıştı. Bu plan, Stellantis Pro One serisi altındaki Citroën Jumpy/Jumper, Fiat Scudo/Ducato, Opel/Vauxhall Vivaro/Movano ve Peugeot Expert/Boxer gibi Türkiye'de de çok iyi bilinen modelleri kapsıyordu.

O zamanlar, Stellantis Hidrojen Mobilitesi Teknolojileri Sorumlusu Jean-Michel Billig, bu hamleyi şirketi hidrojen inovasyonunun ön saflarında tutma taahhüdünün bir kanıtı olarak konumlandırmıştı.

Yarıştan Çekilen Stellantis, Diğerleri Devam Ediyor

Bu ani U dönüşüne rağmen, eski Stellantis CEO'su Carlos Tavares'in 2021'de hidrojenle çalışan araçları zorlayan otomobil üreticilerinin batarya ve EV teknolojisinde "geride kaldıklarını" söylediğini de unutmamak gerek. Bu da, şirketin hidrojene olan inancının hiçbir zaman tam olmadığını gösteriyor.

Stellantis'in geri çekilmesine rağmen, aralarında Toyota, BMW, Hyundai, Honda ve Renault'nun da bulunduğu birçok otomobil üreticisi hidrojen teknolojisine yatırım yapmaya devam ediyor. Bu durum, geleceğin temiz enerji savaşlarında hangi teknolojinin galip geleceğinin hala belirsiz olduğunu gösteriyor.