Nissan N7, Çin'de BMW ve VW'yi hezimete uğrattı!

Onu ilk gördüğümüzde, Xpeng P7'nin neredeyse kopyası diyerek biraz burun kıvırmıştık.

Ancak görünen o ki Çinli alıcılar bu tasarımla hiçbir sorun yaşamadı, hatta cüzdanlarıyla oy vererek Nissan N7'yi geçtiğimiz ay ülkede en çok satan yabancı markalı otomobil modeli yaptılar!

Rüzgarı delen aerodinamik tasarımıyla N7, Haziran ayında tam 6,189 adet satarak kıyasıya bir mücadelenin galibi oldu. Hemen arkasında 6,082 adetle Buick'in GL8 adlı elektrikli minivanı yer alırken, Toyota'nın bZ3X olarak da bilinen uygun fiyatlı Platinum 3X modeli ise 6,030 alıcı buldu.

Listenin geri kalanı ise bu üçlünün adeta iki tur gerisindeydi. Çin'in Autohome verilerine göre, Volkswagen'in Avrupa'da da popüler olan ID.3 modeli 3,950 adetle dördüncü sırada kendine yer bulabildi. Beşinci sıradaki Smart #1 ise sadece 2,324 kişiyi cezbedebildi.

Peki ya N7 ile benzer bir silüete sahip olan BMW'nin elektrikli sedanı i3? O, Çinli alıcılar arasında pek de popüler olamamış görünüyor; Haziran ayında sadece 2,270 kişi bir i3 satın aldı.

Bu Nissan, Bildiğimiz Nissan'lardan Değil

Her ne kadar üzerinde Nissan amblemi taşısa da, Maxima boyutlarındaki bu N7 aslında zor günler geçiren Japon şirket ile Çinli Dongfeng arasındaki bir ortak girişimin ürünü. Hatta bazı bileşenlerini Dongfeng'in eπ 007 modeliyle paylaşıyor.

İşte başarının sırrı da burada yatıyor: Fiyat!

Başlangıç modeli olan N7 510 Pro, 129,900 yuan'lık (yaklaşık 17,800 Dolar) inanılmaz derecede cazip bir fiyata sahip. Bu rakam bugünkü kurla yaklaşık 625.000 TL yapıyor!

(Elbette bu fiyatın Çin'deki doğrudan satış fiyatı olduğunu ve aracın Türkiye'ye gelmesi durumunda vergilerle (ÖTV+KDV) birlikte çok daha yüksek olacağını unutmamak gerek.)

Bu fiyata karşılık, 58 kWh'lık LFP batarya ile Çin'in CLTC ölçüm normuna göre 510 km menzil vaat ediyor. Üst pakette ise 73 kWh batarya ve 625 km menzil (yine CLTC normuyla) sunuluyor. Ancak Çin standartlarının genellikle iyimser olduğunu da bir kenara not edelim.

Güç seçenekleri ise donanıma göre değişiyor: Alıcılar 218 beygir (160 kW) veya 268 beygir (200 kW) arasında seçim yapabiliyor.

Geleceği Ne Olacak? Türkiye'ye Gelir mi?

Nissan'ın verilerine göre N7'nin alıcı kitlesi oldukça genç ve aile odaklı: alıcıların %68'i erkek, %74'ü evli ve %60'ı 35 yaşın altında.

Şu an için N7 sadece Çin'e özel bir model. Ancak Nissan, uluslararası pazarları araştırdığını şimdiden doğruladı. Farklı bir isim altında küresel bir lansman masada olabilir. Hatta bu modelle birlikte bir zamanların efsanesi "Primera" isminin yeniden canlandırılabileceği bile konuşuluyor.

Yine de bu fiyat/performans canavarını yakın zamanda Türkiye yollarında görmeyi beklememek en iyisi.