Corvette ZR1 2025: 350 km’s son hız, 1079 hp güç

ZR1 geri döndü ve Bugatti Veyron'dan daha fazla güce sahip.

• Chevrolet tamamen yeni arkadan itişli Corvette ZR1'i tanıttı.
   
• 1079 hp ve 1121 torka sahip çift turbolu 5,5 litrelik V8.
   
• Önümüzdeki yıl piyasaya sürüldüğünde 350 km/s’yi aşan bir azami hıza sahip olacak.
   

Bugatti Veyron yaklaşık 20 yıl önce 1.001 hp güç üreten W16 motoruyla sahneye çıktı. Bu model, konforlu, seri üretim bir otomobil için düşünülemez bir rakamdı ancak bugün bir Corvette tarafından geçiliyor.

Çift turbolu 5.5 litrelik düz düzlem krank V8 motoru sayesinde beklentilere meydan okuyan tamamen yeni ZR1'den bahsediyoruz. Arka tekerlekleri tahrik eden şaşırtıcı bir 1,079 hp ve 1,121 Nm tork üretiyor.

Bunlar hiper otomobil rakamları ve ZR1, Ferrari 296 GTB, 12Cilindri ve SF90 Stradale'nin yüzüne gülebilir. Ayrıca Lamborghini Revuelto, McLaren 750S, Pagani Huayra ve Mercedes-AMG One'dan daha güçlü bir yumruğa sahip. Chevrolet, otomobilin Amerika'da bir otomotiv üreticisi tarafından üretilen en güçlü V8 motora sahip olduğunu belirttiği için bu şaşırtıcı olmamalı.

Motor LT7 olarak biliniyor ve Corvette Z06'da bulunan LT6 ile pek çok ortak noktası var. Bununla birlikte, yeni turboları ve ilave performansı idare etmek için kapsamlı bir şekilde yükseltilmiş.

Öne çıkan özellikler arasında daha büyük bir yanma odası ve benzersiz portlara sahip yeni kafa dökümleri yer alıyor. Supap zamanlaması ve kaldırma profili de cebri endüksiyon için optimize edilirken, yeni bir emme ve "akıllı gecikme önleyici motor kalibrasyon teknikleri" bulunuyor. Motorda ayrıca benzersiz pistonlar ve bağlantı çubuklarının yanı sıra ikincil bir yakıt enjeksiyon sistemi de bulunuyor.

Motorlardaki iyileştirmeler motor bölmesinin ötesine uzanırken sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman da baştan aşağı revize edildi. Daha geniş profilli dişlilere, daha güçlü şaftlara ve geliştirilmiş yağlamaya sahip. Ayrıca "LT7'nin muazzam torkunun üstesinden gelmek" için de iyileştirmeler var.

Tüm bu değişiklikler sayesinde Corvette baş mühendisi Tadge Juechter bize ZR1'in "bir yük treni gibi çektiğini" söyledi. Chevrolet kesin rakamlar vermeye hazır olmasa da, yetkililer otomobilin 346 km/s üzerinde "rahatça" en yüksek hıza ulaşabileceğini söyledi. Yetkililer son hızın bundan çok daha yüksek olabileceğini belirttiler ve modelin elektronik olarak sınırlandırılmayacağını doğruladılar.

Performans temasına bağlı kalarak, dört test sürücüsü otomobille ilk gezilerinde Nürburgring'de 322 km/s hıza ulaştı. Drag pistinde ZR1'in 241 km/s hızla 1 kilometreyi 9,7 saniyeden daha kısa bir sürede koşabilmesi bekleniyor. Bu tahmin gerçekleşirse Corvette, aynı görevi 243 km/s hızda 8,91 saniyede tamamlayan Dodge Challenger SRT Demon 170'ten daha yavaş olacaktır.

Demon bir 1 kilometre canavarı olsa da, ZR1'in önemli ölçüde daha hafif olduğu düşünüldüğünde süreler biraz şaşırtıcı. Özellikle coupe kuru ağırlığı 1,665 kg iken, cabrio 1,705 kg.

Ne olursa olsun, durma zamanı geldiğinde, araç sahipleri 400 mm ön ve 390 mm arka disklere sahip benzersiz bir karbon seramik fren sistemi için minnettar olacaklardır. Bu sistemler ZR1'in 129-322-129 km/s hızlanmasını sadece 24,5 saniyede tamamlamasını sağlıyor ki bu da C7 Corvette ZR1'den %22 ve C6 Corvette ZR1'den %53 daha hızlı olduğu anlamına geliyor.

Ford GT'den 410 hp daha fazla güce sahip olmasına rağmen Corvette ZR1 şaşırtıcı bir şekilde ölçülü. Bununla birlikte, bunun sıradan bir model olmadığına dair birkaç ipucu var.

En belirgin olanlardan biri akışkan kaput. Hava ön ızgaradan giriyor, bir ara soğutucudan geçiyor ve soğutmaya yardımcı olmak ve aynı zamanda ön bastırma kuvvetini artırmak için kaputtan çıkıyor.

Tüketiciler ayrıca karbon fiber bir tavan ve ayarlanabilir fitillere sahip küçük bir spoyler bulacaklar. Bunlara Michelin Pilot Sport 4S lastiklerle sarılmış 20 ve 21 inç karbon fiber veya alüminyum jantlar eşlik ediyor. Modelde ayrıca ön splitter, marşpiye kalıpları, yan girişler ve ön alt kanat dahil olmak üzere bir dizi başka karbon fiber bileşen de bulunuyor. Diğer öne çıkan özellikler arasında fren soğutma kanalları ve 15 ısı eşanjörü yer alıyor.

ZR1 coupe ve cabrio olarak sunulacak, ancak sadece ilkinde bölünmüş arka cam bulunacak. Bu özellik Z06 GT3.R yarış otomobilinde sessizce geri dönmüştü ve şimdi onlarca yıl sonra ilk kez bir yol modeline geri dönüyor.

Ancak bu eski tarz bir geri dönüş değil çünkü cam karbon fiber bir 'omurga' ile ayrılmış iki panele sahip. İkincisi, motor bölmesinden ısı tahliyesini iyileştirmek için işlevsel havalandırma kanalları içeriyor.

Opsiyonel ZTK performans paketi ZR1'i "gerçek bir pist silahına" dönüştürmeyi vaat ediyor ve devasa bir arka kanat, ön dalış düzlemleri ve kaputa monte edilmiş bir Gurney lip sayesinde kesinlikle rolüne benziyor. Ön alt kanadın yerini bastırma kuvvetini arttırmak için gövde altı şeritlerinin almasıyla değişiklikler otomobilin altında da devam ediyor. Aerodinamik stil değişikliklerinin yanı sıra pakette daha sert yaylar, revize edilmiş amortisörler ve Michelin Pilot Sport Cup 2R lastikler yer alıyor.

İkinci öğeler size hitap etmiyorsa, Karbon Aero paketi tam size göre olabilir. ZTK performans paketindeki tüm aerodinamik stil değişikliklerini içeriyor, ancak başka hiçbir şey içermiyor. Bunlar aracın en yüksek hızda 544 kg fazla bastırma kuvveti üretmesini sağlıyor.

Hızdan bahsetmişken, standart modeli ZTK'dan ayıran şey de bu. Tasarımcı ve mühendislerin geçen ay bir medya brifinginde açıkladığı gibi, standart ZR1 daha şık tasarımı ve azaltılmış sürtünmesi sayesinde "en yüksek hız kralı". Öte yandan ZTK, yolu kucaklayan bir "pist kralı".

Eğer daha önce bir C8 Corvette kullandıysanız, çok fazla bir değişiklik olmadığı için iç mekanı hemen tanıyabilirsiniz. Bununla birlikte, direksiyon simidinde, eşik plakalarında ve iç plakada ZR1 rozeti bulunuyor. Bunun yanı sıra, 3LZ versiyonunda bir takviye göstergesi ve benzersiz kapı paneli dikişleri var.

Tüm donanım detaylarını lansmana yakın bir zamanda öğrenmeyi bekleyebiliriz, ancak modelin tanıdık bir 12 inç dijital gösterge paneli ve Google yerleşik 8 inç bilgi-eğlence sistemi ile donatılması bekleniyor. Bunlara destekleyici koltuklar ve bol miktarda karbon fiber döşeme eşlik ediyor.

Corvette ZR1 önümüzdeki yıl üretime girecek ve Bowling Green, Kentucky'de üretilecek. Bu daha çok uzun bir süre olsa da, yetkililer prototipleri kamuflajsız test edebilmek için modeli erken tanıtmak zorunda kaldıklarını söylediler. Kamuflaj aracın performansını etkilediğinden testlerin tamamlanması gerekiyordu.

Fiyatlandırma konusunda bir açıklama yok, ancak model 110.100 dolardan başlayan Z06'nın üzerinde yer alacak.