BYD Dolphin: Şehirde ne kadar yetenekli?

Elektrikli otomobil okyanusu giderek kalabalıklaşıyor. Çinli dev BYD, bu sulara sevimli bir Yunus bıraktı.

Geçtiğimiz bir hafta boyunca, markanın C segmentine göz kırpan B hatchback temsilcisi BYD Dolphin ile beraberdik.

İsmi sevimli, tasarımı yumuşak hatlı ama kaputunun altında 204 beygirlik (150 kW) ciddi bir güç saklıyor. Peki, bu elektrikli yunus İstanbul'un dalgalı asfaltlarında yüzmeyi becerebiliyor mu? Gelin, artıları ve "keşke"leriyle Dolphin'in karnesine bakalım.

İç Mekan: Oyuncak Dükkanı Gibi Ama...

Kapıyı açıp içeri girdiğinizde sizi alışılmadık bir dünya karşılıyor. BYD'nin "Ocean Aesthetics" dediği tasarım dili, dalga formlu konsol ve ilginç kapı kollarıyla kendini belli ediyor.

İlk dikkatimizi çeken şey teknoloji ve donanım bolluğu oldu. Sınıfına göre donanım gerçekten çok zengin. Panoramik cam tavan, elektrikli koltuklar, ısıtma, V2L (araçtan araca şarj)... Listeyi saymaya kalksam yazı bitmez. Özellikle kamera sistemi sınıfına göre çok başarılı. 360 derece görüş o kadar net ki, park ederken kaldırımdaki karıncayı bile görebilirsiniz.

Ancak sürücü koltuğuna oturduğunuzda iki detay kaşlarınızı çattırıyor. Birincisi; direksiyonun arkasındaki gösterge ekranı biraz küçük. Neredeyse bir akıllı saat boyutunda ve bol bilgiyi oraya sığdırmaya çalışmışlar. İkincisi ise baş mesafesi. Cam tavandan dolayı arka baş mesafesi biraz az. Eğer boyunuz 1.85 üzerindeyse, saçlarınız tavanla samimi olabilir. Fakat diz mesafesi gerçekten C segmentinde bile bulunmayacak kadar geniş.

Sürüş Dinamikleri: Çift Karakterli Yunus

Start tuşuna basıp yola çıktığımızda, 150 kW (204 HP) gücündeki elektrik motoru kendini hemen belli ediyor. 0-100 km/s hızlanması 7 saniye civarında ve bu, şehir içi için performansın oldukça başarılı olduğu anlamına geliyor. Işıklarda kalkarken çoğu spor görünümlü aracı aynanızda nokta yapabilirsiniz. Menzil ise şehir içi için gayet ideal; fabrika verilerini tutturmak zor değil, şarj istasyonu arama stresine girmeden haftayı kapatabilirsiniz.

Sürüş konforuna geldiğimizde ise Dolphin’in kafası biraz karışık. Ön tarafta oturanlar için süspansiyon olgun ve konforlu hissettiriyor. Darbeleri sönümlemesi gayet başarılı. Ancak arkaya geçtiğinizde işler değişiyor. Arkada bağımsız süspansiyon olmasına rağmen, özellikle kasis geçişlerini biraz fazla hissettiriyor. Ön taraf "bunu hissetmedim" derken, arka taraf "zıpladık galiba" diyebiliyor. Bu dengesizlik ilginç bir mühendislik tercihi.

Editörün "Sinir" Testi: O Sesi Kim Seçti?

Test haftamız boyunca bizi en çok şaşırtan (ve dürüst olmak gerekirse biraz da gıcık eden) detay sinyal sesi oldu. Sinyal verdiğinizde çıkan ses, klasik "tık-tık" sesi değil. Daha çok emniyet kemeri uyarısına benzeyen bir ses duyuyorsunuz.

İlk başlarda "Acaba kemerim mi çıktı?" diye panik yapıyorsunuz, sonra "Ha, sinyal veriyormuşum" diyorsunuz. Bu sese alışmak gerçekten zaman alıyor. BYD mühendisleri burada "farklı olalım" derken kantarın topuzunu biraz kaçırmış gibi.

Pratiklik: Şehirli Sınırları

Dolphin, bir şehir otomobili olduğunu bagajıyla da hatırlatıyor. Bagaj sınıfına göre küçük. 345 litrelik hacim, haftalık market alışverişi için yeterli olsa da, ailenin uzun tatil bavullarını sığdırmak için Tetris oynamanız gerekebilir.

Sonuç: Alınır mı?

BYD Dolphin, zengin donanımı, güçlü performansı ve başarılı kamera sistemiyle fiyat/performans denkleminde çok güçlü bir oyuncu. Sürüşü keyifli ve menzili tatmin edici.

Ancak küçük gösterge ekranı, arka süspansiyonun sertliği ve o ilginç sinyal sesi gibi "alışkanlık gerektiren" yönleri de var. Eğer şehir içinde yaşayan, teknolojiye meraklı ve arka koltukta genelde çocuklarını (baş mesafesi sorunu yaşamayacakları için) taşıyan biriyseniz, bu Yunus garajınızda mutlu mesut yaşar.