AB'nin 2035 elektrikli rüyasına hibrit freni

Avrupa Birliği, 2035 yılından itibaren benzinli ve dizel araç satışını yasaklamayı planlıyordu.

2023 yılında AB, emisyon kurallarını sıkılaştırarak 2035'te sadece "sıfır emisyonlu" (yani pratikte sadece %100 elektrikli) araçların satılmasına karar vermişti. Ancak elektrikli araç talebinin beklenenin altında kalması ve Çinli markaların agresif yükselişi, Avrupa'nın devlerini korkutmaya başladı.

6 Ülkeden Acil Çağrı: "Fişi Çekmeyin!"

İtalya, Polonya, Slovakya, Macaristan, Çekya ve Bulgaristan liderleri, AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'e bir mektup yazarak kuralların acilen esnetilmesini istedi.

Talepleri Net: 2035'ten sonra sadece tam elektrikliler değil;
 

1. Plug-in Hibritler (Kablo ile şarj edilen hibritler),
2. Menzil Uzatıcılar (Range Extender),
3. Hidrojen Yakıt Hücreli Araçlar da satılabilsin.

"Avrupa Sanayi Çölü Olmasın"

Liderlerin uyarısı oldukça sert: "Sadece elektriği dayatırsanız; düşen talep, yüksek enerji maliyetleri ve Çin rekabeti yüzünden Avrupa otomotiv endüstrisi çöker ve kıta bir sanayi çölüne dönüşür."

Bu korku haksız sayılmaz. Volkswagen, Stellantis ve Renault gibi devler, milyarlarca Euro'luk yatırımlarını bu kurallara göre yapıyor ama tüketiciler elektrikli araçlara beklenen hızda geçiş yapmıyor.

Kaliforniya Bile Geri Adım Atıyor

Sadece Avrupa değil, elektrikli araçların kalesi sayılan Kaliforniya bile 2035 hedeflerini "yeniden düşünmeye" başladı. Görünen o ki, "Teknoloji Tarafsızlığı" kavramı (yani emisyonu düşürdüğü sürece hangi teknolojinin kullanıldığına karışılmaması) yeniden masada.

Türkiye İçin Ne Anlama Geliyor?

Türkiye, Gümrük Birliği sebebiyle AB normlarını takip ediyor. Eğer AB, 2035 yasağını esnetip hibritlere yeşil ışık yakarsa; Türkiye'deki fabrikalarda (Toyota, Renault, Ford, Hyundai) üretilen hibrit modellerin ömrü uzayabilir. Ayrıca "Şarj istasyonu bulamam" korkusu yaşayan Türk tüketicisi için Plug-in Hibritler, uzun yıllar daha en mantıklı seçenek olarak kalmaya devam eder.