2025 Hyundai Tucson Hibrit: İnceleme

Aile SUV’si, yakıt dostu kimliğiyle geliyor: Şehirde sessiz, yolda güvenli.

Hyundai, makyajlı Tucson’la “zaten sevilen bir tarifi ufak dokunuşlarla daha lezzetli kılma” yöntemini seçmiş. Dışarıda paramétrik farların daha keskin bakışı, içeride ise çift 12,3 inçlik ekranlı, fiziksel tuşları geri getiren kullanışlı kokpit ilk anda fark ediliyor. Hibrit tarafında ise işin özü belli: 1.6 litrelik T-GDI ile elektromotoru evlendiren sistem; ani hızlanma istediğinizde diri, şehir içinde ise ipeksi akışkanlık sunuyor. Türkiye’de Elite donanım, 4x2 aktarma ve 6 ileri otomatik ile gelen bu versiyon “günlük hayatı yormadan” konfor, donanım ve tüketim dengesi kuruyor.

Motor & şanzıman: e-CVT değil, gerçekten 6 ileri otomatik

Kaput altında 1.6 T-GDI (direkt enjeksiyonlu turbo) ve 47,7 kW’lık elektrik motoru birlikte çalışıyor. Toplam 215 HP sistem gücü ve 367 Nm sistem torku var. Güç, rakip hibritlerde sık gördüğümüz e-CVT yerine 6 ileri tork konvertörlü otomatik ile aktarılıyor; bu da özellikle orta–yüksek hız geçişlerinde “lastik bant hissinin” olmaması demek. Kâğıt üzerinde 0-100 km/s 8,2 sn; günlük kullanıma çevrildiğinde bu değer ışıklarda rahat çıkış, sollamalarda güven veren ara hızlanmalar olarak dönüyor. Aktarma önden çekişli (4x2).

Sürüş: sessiz şehirci, sakin uzun yolcu

Makyajla birlikte kabin yalıtımı ve genel rafinelikte yapılan iyileştirmeler, hibrit sisteme çok yakışıyor. Düşük hızlarda sıkça elektrik modunda akıyor; benzinli motor devreye girdiğinde titreşim ve ses iyi filtrelenmiş. Direksiyon günlük kondisyon için hafif, park manevraları kolay. Süspansiyon ayarı konfor tarafında; 19 inç jantlarla bile çukur/sınırlarda vuruntu az. Sert yük bindirdiğiniz virajlarda gövde hareketi hissediliyor ama öngörülebilir. Genel karakteri “sportif”ten çok “dengeli ve huzurlu”.

Tüketim: WLTP’de 5,8–6,4 lt/100 km bandı mümkün

Resmî WLTP birleşik değerleri pazara ve jant/versiyona göre değişmekle birlikte yaklaşık 5,8–6,4 lt/100 km bandını hedefliyor. İstanbul içi yoğun dur-kalkta hibrit sistemin avantajı belirgin; çevrim dışı hızlı otoyol temposunda benzinli payı arttıkça tüketim de doğal olarak yükseliyor. Depo 52 litre, menzil hesabı yaparken bu veriyi not etmekte fayda var.

Teknoloji & kokpit: iki adet 12,3”, kablosuz AA/CarPlay ve direksiyondan vites kolu

Kokpit, sürücü önünde 12,3” dijital gösterge ve merkezde 12,3” multimedya ile panoramik bir panel gibi görünüyor. Kablosuz Apple CarPlay/Android Auto, hızlı arayüz ve geri dönen fiziksel kısayol tuşları günlük kullanımı kolaylaştırıyor. Direksiyona entegre vites kolu (shift-by-wire), orta konsolda ekstra eşya gözü kazandırıyor. Kablosuz şarj, USB-C çıkışları, ambiyans aydınlatma ve ısıtmalı direksiyon gibi detaylar Elite’te yer alıyor. Arka sırada üç kademeli koltuk ısıtma ve orta tünelde havalandırma çıkışları aile kullanımında konforu artırıyor.

Güvenlik: SmartSense kalkanı

Hyundai SmartSense paketi standartları yükseltiyor: Ön Çarpışma Önleme Asistanı (kavşak dönüş desteği dâhil), Kör Nokta Çarpışma Önleme Asistanı, Akıllı Hız Sabitleyici, şerit takip ve daha fazlası günlük sürüşte ciddi rahatlık sağlıyor. Sistemlerin uyarı dili rahatsız etmeyecek seviyede; direksiyondan erişim kolay.

Yaşam alanı: sınıfının en kullanışlı bagajlarından

Arka sırada diz/baş mesafesi cömert; koltuk süngerinin omuz-baldır desteği uzun yol için yeterli. Hibritte batarya zeminde iyi paketlendiği için bagaj hacmi hâlâ güçlü: 616 litre (HEV). 40:20:40 katlanan ikinci sıra ile 1.795 litreye kadar genişleyebiliyor; kayak takımı/uzun eşya taşıyanlar için orta parça bağımsız katlama candır. Günlük hayatta pratikliği hissettiriyor.

Tasarım & algı: “parametrik” ama dozu iyi ayarlanmış

Tucson’un karakteristik geometrik panjur-far imzası makyajla daha şık ve modern. Yandan “kaslı çamurluk + temiz yüzey” dengesi korunmuş. Arka tarafta ince stop barı aracı optik olarak geniş gösteriyor. Elite donanımın 19 inç jantları siluete yakışıyor; gövde renk paletinde gri tonlar aracı premium gösteriyor. İç mekânda malzeme kalitesi sınıf ortalamasını tutturuyor; üst bölüm yumuşak, altlarda sert plastik var ama montaj-işçilik sağlam.

Kağıt üstü özet (Elite HEV 4x2)
 

• Güç-aktarma: 1.6 T-GDI benzinli + elektromotor, toplam 215 HP / 367 Nm, 6 ileri otomatik, 4x2. Batarya: 1,49 kWh.
• Performans: 0-100 km/s 8,2 sn, azami 186 km/s.
• Boyutlar: 4.510 x 1.865 x 1.650 mm; aks mesafesi 2.680 mm.
• Bagaj: 616 L (koltuklar dik) / 1.795 L (koltuklar yatık).
• Ekran & bağlantı: Çift 12,3” ekran, kablosuz CarPlay/Android Auto, direksiyona entegre vites.
• Donanım (Elite): Deri koltuklar, ısıtmalı ön-arka koltuklar, üç bölgeli klima, ambiyans aydınlatma, 19” jant.
• Tüketim (referans WLTP): 5,8–6,4 lt/100 km aralığı (jant/şartlara bağlı).

Artılar/eksiler

Artılar:

– Diri performans & düşük tüketim dengesi; 6 ileri otomatikle doğal hızlanma karakteri.
– Çok zengin güvenlik ve konfor seti; arka sıra ısıtma ve üç bölgeli klima aileler için ilaç.
– Sınıfı için 616 litre bagaj ve pratik 40:20:40 sırtlık.

Eksiler:

– Konfor odaklı süspansiyon hızlı virajda gövde salınımını tamamen gizlemiyor.
– 19” jant görsel açıdan güzel ama lastik maliyeti yüksek olabilir.

– İçte bazı alt yüzey plastikler hâlâ sert; segmentin “premium” iddialı rakiplerinde malzeme kalitesi daha iyi algılanabiliyor.

Son söz

Tucson Hibrit Elite 4x2; “tek otomobille her işi görme” arayan Türk kullanıcı için çok kuvvetli bir paket: şehirde sessiz ve ekonomik, uzun yolda dingin, aile kullanımında pratik ve donanımca cömert. Eğer dört çeker şart değilse ve gerçek otomatik şanzımanın akışını seviyorsan, Tucson Hibrit’in “sessiz güç” karakteri seni mutlu eder.